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Kit Chaîne conversion 520 GSXR600 2001-2005
Tailles d'origine GSX-R 600 2001-2005 : pignon=16 dents, couronne=45 dents
Il est indispensable de sélectionner la taille du pignon et de la couronne de votre choix avant de placer ce kit dans le panier.
Veuillez noter qu'une modification de la taille du pignon et/ou de la couronne par rapport à l'origine peut nécessiter une modification de la longueur de la chaîne. Celle-ci sera gérée par notre service technique toutefois, dans un tel cas, le site ne peut pas vous informer de l'état réel du stock.
Pignon de sortie de boite racing 520 EX250, Ninja 300, Z300, KLX, KLR 205 SRT Sprockets
15,65 €
-20%
19,56 €
En Stock
Couronne acier racing 520 GSXR 600 2001-2010, GSXR 750 2000-2010 SRT Sprockets
22,70 €
-20%
28,38 €
Expédié sous 8 à 15 jours
Contenu du pack
Chaîne 520 toutes marques 110 Maillons.
AFAM :
- chaîne XHR2 avec attache à rivets creux : hyper renforcée avec joints toriques XS-Ring, usage : route et circuit.
DID :
- chaîne ZVM-X avec attache à rivets creux : ultra renforcée avec joints toriques X-Ring, usage : route et circuit.
RK :
- chaîne MXU avec attache à river creux : ultra renforcée avec joints toriques UW-Ring, usage : enduro/cross, route et circuit.
- chaîne ZXW avec attache à rivets creux : ultra renforcée avec joints toriques XW-Ring, usage : route et circuit.
- chaîne XRU avec attache à rivets creux : ultra renforcée, ultra légère avec joints toriques UW-Ring, usage : circuit.
Pignon de sortie de boite SRT Sprockets.
Pas : 520
Nombre de dents : 13, 15, 16 ou 17
Motos compatibles :
- BJ 250 Estrella A2, A3, C2 : 1995-2000
- EL 250 : 1997-2003
- EX250 Ninja : 2008-2012
- KLX 250 S TCF : 2012
- ZXR 400 : 1989-1996
- GPZ 500 : 1987-2002
- ZX-7R : 1996-2003
- GS 500 E : 1994-2007
- GS 500 F : 2004-2010
- GSX-R 600 : 1997-2016
- GSX-R 750 : 1992-2016
- GSX-R 1000 : 2001-2008
- YZF 600 Thundercat : 1996-2003
- RF 900 : 1994-2000
Le fabricant des pignons et couronnes SRT Sprockets est une entreprise qui est spécialisée depuis plus de 80 ans dans la fabrication de pignons, couronnes, chaînes, éléments dentés et dans l'usinage de pièces.
Le fabricant de SRT Sprockets fournit les clients sur presque tous les continents de la planète avec plus de 5.000 produits différents.
En collaboration avec l'Université de Paderborn, SRT Sprockets a développé un nouveau procédé de fabrication pour les dents de pignons. Grâce à des outils de précision, ils obtiennent une découpe optimisé.
SRT Sprockets utilise uniquement le meilleur acier allemand pour assurer une haute qualité constante.
SRT Sprockets est producteur dans l'industrie de la moto, avec un stock complet et important. Les aciers utilisés répondent aux normes les plus élevées et donc à la qualité d'origine (OEM). La résistance à la traction de ce matériau garantit une longue durée de vie.
La dureté du matériau garantit une qualité optimale conjuguée à un fraisage par machine numérique CNC. Toutes les couronnes sont anodisées.
Couronne acier racing 520 SRT Sprockets.
Pas : 520
Nombre de dents : 40, 41, 42, 43, 44 ou 45.
Motos compatibles :
GSR 600 : 2006-2010
GSR 750 : 2011-2016
GSX-R 600 : 2001 à 2010
GSX-R 750 : 2000 à 2010
GSX-R 1000 : 2001 à 2008
SV1000 N/S : 2003 à 2007
Couronne arrière de transmission en acier.
La dureté du matériau garantit une qualité optimale conjuguée à un fraisage par machine numérique CNC. Toutes les couronnes sont anodisées.
Le fabricant des pignons et couronnes SRT Sprockets est une entreprise qui est spécialisée depuis plus de 80 ans dans la fabrication de pignons, couronnes, chaînes, éléments dentés et dans l'usinage de pièces.
Le fabricant de SRT Sprockets fournit les clients sur presque tous les continents de la planète avec plus de 5.000 produits différents.
En collaboration avec l'Université de Paderborn, SRT Sprockets a développé un nouveau procédé de fabrication pour les dents de pignons. Grâce à des outils de précision, ils obtiennent une découpe optimisé.
SRT Sprockets utilise uniquement le meilleur acier allemand pour assurer une haute qualité constante.
SRT Sprockets est producteur dans l'industrie de la moto, avec un stock complet et important. Les aciers utilisés répondent aux normes les plus élevées et donc à la qualité d'origine (OEM). La résistance à la traction de ce matériau garantit une longue durée de vie.