Collecteur racing inox 4:2:1 ARROW GSXR1000 2017-2021

Collecteur racing inox 4:2:1 ARROW GSXR1000 2017-2019

Disponible pour les silencieux : Race-Tech, X-Kone, Pro-Race ou GP2.

- diamètre de sortie : 54 mm

- avec sonde à oxygène

- sans réducteur de bruit

- poids : 4.44 kg

Les collecteurs et les raccords sont une des composantes les plus importantes d'un système d'échappement, car ils permettent d'atteindre des gains très importants en termes de puissance et de couple.
Fabriqués en acier inox AISI 304 et, pour les lignes Compétition Full Titane, en titane. La conception des collecteurs Arrow vient de l'expérience acquise et des résultats obtenus au cours des années de courses à tous les niveaux et de l’irremplaçable « touche » mécanique qui est la base de travail dans la R & D : les diamètres, les sections, les coudes, les soudures des changements de section et la présentation sont soigneusement conçus et développés sur les motos pour créer un produit de haute performance, durable, fiable et avec le style unique d’Arrow.
Selon la configuration du moteur et le calage de l'allumage, la mise en place peut être vraiment différente car il est nécessaire de l'adapter à l'évolution des besoins: voilà pourquoi nous parlons de régimes sur les différentes versions comme 4: 2: 1, 4: 2: 2, 2: 1: 2 , 4: 2: 1: 2 et ainsi de suite. De suivre un régime ou un autre est une décision des plus importantes, à prendre dès le début du projet, car elle aura une influence sur toutes les autres étapes.
Pour éviter le frottement inutile sur le flux des gaz d'échappement, toutes les jonctions et les connexions sont faites avec des pièces usinées CNC.
Pour la même raison, toutes les soudures doivent être parfaitement réalisées et non-invasives, en évitant toute réduction de la section pour l'écoulement des gaz.Les collecteurs et les raccords sont une des composantes les plus importantes d'un système d'échappement, car ils permettent d'atteindre des gains très importants en termes de puissance et de couple.
Fabriqués en acier inox AISI 304 et, pour les lignes Compétition Full Titane, en titane. La conception des collecteurs Arrow vient de l'expérience acquise et des résultats obtenus au cours des années de courses à tous les niveaux et de l’irremplaçable « touche » mécanique qui est la base de travail dans la R & D : les diamètres, les sections, les coudes, les soudures des changements de section et la présentation sont soigneusement conçus et développés sur les motos pour créer un produit de haute performance, durable, fiable et avec le style unique d’Arrow.
Selon la configuration du moteur et le calage de l'allumage, la mise en place peut être vraiment différente car il est nécessaire de l'adapter à l'évolution des besoins: voilà pourquoi nous parlons de régimes sur les différentes versions comme 4: 2: 1, 4: 2: 2, 2: 1: 2 , 4: 2: 1: 2 et ainsi de suite. De suivre un régime ou un autre est une décision des plus importantes, à prendre dès le début du projet, car elle aura une influence sur toutes les autres étapes.
Pour éviter le frottement inutile sur le flux des gaz d'échappement, toutes les jonctions et les connexions sont faites avec des pièces usinées CNC.
Pour la même raison, toutes les soudures doivent être parfaitement réalisées et non-invasives, en évitant toute réduction de la section pour l'écoulement des gaz.