Ligne 3/4 inox/titane silencieux GRID-O Street Triple 765 2020-2022 SPARK

Ligne 3/4 inox/titane silencieux GRID-O Street Triple 765 2020-2022 SPARK.

Montage : standard ou latéral haut (semblable aux sportives)

- Bruit : 97 db à 5850 trs/min avec db-killer (idem origine), 106.5 db à 5850 trs/min sans db-killer

- Chambre insonorisante : inox ou céramique noir

- Compatible avec le collecteur d'origine ou GTR8501

- Compatible avec les repose-pieds passager

- Conforme norme Euro 5

- Livrée avec db-killer

- Système 3/4 ligne, composé d'une chambre inox et d'un silencieux GRID-O Titane.

- Type de silencieux : Grid-O en Titane

Après le grand succès de la version Euro 4, Spark élargit sa gamme avec de nouvelles propositions homologuées Euro 5 dédiées au moteur trois cylindres du constructeur anglais Triumph. Fruit d’un travail minutieux de recherche et de développement, ces silencieux allient performance, légèreté et design raffiné. Le défi relevé par l’équipe R&D de Spark était ambitieux : créer un échappement homologué Euro 5, parfaitement adapté à une utilisation quotidienne sur route, capable d’améliorer les performances sans nécessiter aucune modification de la cartographie moteur ni du boîtier électronique, tout en sublimant l’esthétique unique de la moto.

Cet objectif a été atteint grâce à l’utilisation d’un pré-silencieux en acier inoxydable AISI304 GTR0503TOM ou en céramique noir mat GTR0503BOM, d’une épaisseur ultra fine, qui allège la moto tout en s’intégrant harmonieusement à ses lignes. Sa conception repose sur des moules et des technologies de fabrication de dernière génération, garantissant une qualité irréprochable. À l’intérieur, un catalyseur haute performance, à fort nombre de cellules et imprégné de matériaux nobles, assure une dépollution optimale sans compromettre le rendement du moteur.Le son, élément emblématique du caractère Triumph, a également bénéficié d’un soin particulier. Le résultat est une tonalité grave et profonde au ralenti, qui conserve le souffle envoûtant du trois cylindres à chaque accélération.