Module d'alimentation MEMJET EVO JETPRIME Honda,Husqvarna,Kawasaki,Suzuki,Yamaha

Module d'alimentation MEMJET EVO JETPRIME Honda,Husqvarna,Kawasaki,Suzuki,Yamaha

Motos compatibles :

Honda:
CBR125R 2004-2010
SH 150I 150 2013-2017
SH 300I 300 2007-2013

Husqvarna:
SM450 RR 2008-2011
TE250 2010-2013
TE450/510/610 2008-2011

Kawasaki:
Ninja 250 SL 2015-2016 

Suzuki:
DR SM 125 2009 2010 
GSF Bandit 650 2007-2015 
GSF 1250 Bandit/S 1250 2007-2017
RV Van Van 125 2008-2010
UX Sixteen 150 2008-2011

Yamaha:
R3 2015-2020
WR125R 2009-2011
WR250X 2008-2017 
YBR125 2007 2012
YZFR125 2008-2018  

L’unité complémentaire Memjet Evo est conçue pour améliorer les performances des motos à injection. Ce résultat est venu après des années de recherche et d’expérimentation sur divers modèles de motos, à la fois sur le banc d’essai et sur la route.

L’unité de commande Memjet Evo a la particularité d’aller agir sur certains des capteurs qui sont déjà sur votre vélo en modifiant les valeurs de sortie, avec l’avantage que vous n’aurez pas d’unité de commande supplémentaire à remapper (sans avoir à vous rendre chez un technicien spécialisé avec un banc d’essai pour en tirer le meilleur parti).

En utilisant l’électronique standard, vous aurez toujours le meilleur de votre moto, car il n’y a rien sur le marché de plus parfait que la même électronique standard qui a été développée par la société mère uniquement pour ce modèle spécifique de moto.

Agissant sur le capteur de température de l’air, l’unité de commande de votre vélo adaptera la carburation avec différents temps d’injection et avance, c’est une garantie car l’unité de commande d’origine ne donnera jamais de valeurs pouvant endommager le moteur, augmentant considérablement les performances de puissance et de couple.

Ce type de capteur est situé pour 90% des cas à l’extérieur du boîtier du filtre ou dans le cas de Ducati, il se trouve dans la zone située entre le tableau de bord et le phare avant.

L’unité de commande Memjet Evo a un arc de réglage de 0 à 10; En mettant l’ajustement à 0 (puis pleine échelle à gauche) vous aurez la condition standard, donc une intervention en substance nulle. Cette plage vous permet d’augmenter la valeur jusqu’à ce que vous trouviez la meilleure carburation.

L’étalonnage recommandé pour les motos standard ou légèrement élaborées est sur 5.
Les moteurs de dernière génération, devant se conformer à des réglementations anti-pollution restrictives, finissent par être pénalisés par des écarts de distribution indésirables.

Il est à noter que l’optimisation du dosage et de l’avance est désormais définie en fonction du bruit et des émissions d’échappement et non des performances.
L’installation est entièrement réversible pour restaurer l’originalité du vélo en quelques minutes.