Amortisseur arrière EMC Sportshock 1 SV650 1999-2002 (utilisation route)

Amortisseur arrière EMC Sportshock 1 SV650 1999-2002 (utilisation route).

Utilisation : route ou trail.

Réglage : simple.

Couleur : bleu ou noir (délai de livraison = 3 semaines maxi)

Options : correcteur d'assiette et/ou précharge hydraulique.

Le SportShock 1 est destiné à un usage standard sur route ouverte. C'est un amortisseur étudié pour optimiser principalement le confort et la tenue de route.

Il est facile à régler car le rapport de détente et de compression est déjà optimisé. Il a une large plage de réglage pour satisfaire tous les goûts.

Le réglage d'usine de la molette hydraulique est positionné à mi-plage, soit au 13ème clic sur un total de 26. La molette reçoit en son centre une empreinte de tournevis dans le cas ou elle serait difficile d'accès.

Contrairement à un amortisseur à émulsion, le SportShock1 permet de garder une suspension de qualité constante et une bonne liaison au sol malgré un mauvais réseau routier ou une élévation de température.

Les ressorts ainsi que les caractéristiques hydrauliques sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge général et l'utilisation indiqué par le client.

L'amortisseur est livré pré-régler et prêt à monter.

Option correcteur d'assiette

Cette option permet de régler la longueur de l'amortisseur. Avec ce réglage supplémentaire, vous avez la possibilité de changer la hauteur de la machine, sans toucher au réglage du ressort, pour influencer sur la géométrie de la machine et ainsi gérer la maniabilité, la stabilité et la garde au sol. Il suffit de deux clefs plates pour changer la hauteur de la machine.

Option précharge hydraulique

Cette option remplace la méthode traditionnelle de réglage du ressort (écrou et contre écrou avec clef à ergot) par un système hydraulique. Une molette de réglage montée sur le châssis, ou dans certains cas directement sur l'amortisseur, contrôle la précontrainte du ressort. Ce moyen de réglage est très utile sur une moto de tourisme pour passer d'un état de charge à un autre ainsi qu'en compétition pour gagner du temps de mise au point pendant les essais et en course pendant les arrêts aux stands.