RAPID BIKE EVO + faisceau Street Triple 765 R/S/RS

RAPID BIKE EVO + faisceau Street Triple 765 R/S/RS.

Motos compatibles :

Street Triple 765 R 2017-2023

Street Triple 765 S 2017-2019

Street Triple 765 RS 2017-2023

Contenu du kit :

- Unité de contrôle Rapid Bike Evo

- câblage étanche spécifique pour l'installation

- câble d'interface pour la connexion au PC

- Instructions de montage

CONTRÔLE TOTAL DE L'INJECTION

Le boîtier additionnel Rapid Bike EVO permet d'effectuer un contrôle total de la carburation grâce à la gestion de tous les injecteurs d'origine (jusqu'à huit) et des sondes lambda, de manière à pouvoir modifier la cartographie d'injection tout au long de la courbe de puissance du moteur sans entraîner de déséquilibres.
La gestion du signal de la sonde lambda garantit la mise au point de la fonction auto-adaptative exclusive: la carburation est automatiquement mise à jour pendant la conduite du véhicule.
La cartographie d'injection devient un facteur dynamique et flexible, qui s'adapte parfaitement à la variation des conditions météorologiques et du style de conduite. Les avantages les plus importants sont réalisés aux faibles et moyens régimes en corrigeant les hésitations du moteur causées par des lois antipollution de plus en plus sévères.

Exploiter au maximum le potentiel de votre moto!

Rapid Bike EVO supporte la boîte électronique (si l'on est connecté au capteur accessoire), la gestion de cartographies multiples avec le commutateur de cartographies accessoires sur les motos qui le permettent (voir liste détaillée des applications), le décalage du régime (jusqu'à + 1 000 tr/min) et l’élimination du limiteur de vitesse.
Sur les moteurs bicylindres équipés de deux sondes lambda il est possible de réaliser une cartographie et un ensemble d'auto-correction spécifique à chaque cylindre.

Avec l'avènement du contrôleur au guidon YOUTUNE, le boîtier EVO acquiert également la gestion du frein moteur (déjà présent dans le RACING) et le limiteur de régime.

Caractéristiques :

- gestion jusqu'à 8 injecteurs avec possibilité d'atteindre jusqu'à 150% de plus et 100% de moins dans le temps d'injection

- modulation du signal de la sonde lambda en fonction de la cartographie d'injection (RB-O2 intégré)

- gestion électronique de la boîte de vitesses avec temps de coupure modifiables en fonction du nombre de tours et du rapport engagé

- gestion cartographique avancée en fonction du rapport engagé jusqu'à la position de l'injecteur

- changement de la cartographie pendant la conduite par une sélection au guidon

- cartes personnalisables avec 320 points d'intervention utiles et valeurs de régime par pas de 50 tours

- gestion du signal de position de changement de vitesse pour supprimer le limiteur de vitesse

- fonctions avancées dans la gestion de la carte en fonction de la position de changement de vitesse

- auto-adaptation relative pour la correction de la carte par étapes et plages chronométrées

Ligne CAN pour les interactions avec les périphériques et la lecture des paramètres de fonctionnement du moteur

- câblage complètement étanche avec connecteurs d'origine

- compatibilité avec les accessoires présents dont Tuning Bike et Dyno link

boîtier en alliage d'aluminium moulé sous pression

- Alimentation 12v cc

Différences entre Rapid Bike RACING ECU et EVO :

L'unité de contrôle Racing gère tous les paramètres de l'unité de contrôle Evo, mais en plus, elle a la possibilité de gérer les avances (selon le modèle) et d'autres paramètres liés à la conduite sur piste. De plus, avec l'utilisation de l'ECU You Tune, il permet l'activation des fonctions Traction Control et Lunch Control.